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給大家介紹一下關(guān)于路面加筋網(wǎng)的特點(diǎn)及使用
發(fā)布時(shí)間：
2022-06-28 17:56
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給大家介紹一下關(guān)于路面加筋網(wǎng)的特點(diǎn)及使用 路面加筋網(wǎng)的六角形結(jié)構(gòu)具有高模量和較強(qiáng)的抗壓性能，鋪設(shè)在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)時(shí)，由鋼絲網(wǎng)孔形成的格子室不僅完全限制了填充在內(nèi)部的路面瀝青混凝土材料的側(cè)向位移，還加強(qiáng)了路面結(jié)構(gòu)的摩擦力
給大家介紹一下關(guān)于路面加筋網(wǎng)的特點(diǎn)及使用
路面加筋網(wǎng)的六角形結(jié)構(gòu)具有高模量和較強(qiáng)的抗壓性能，鋪設(shè)在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)時(shí)，由鋼絲網(wǎng)孔形成的格子室不僅完全限制了填充在內(nèi)部的路面瀝青混凝土材料的側(cè)向位移，還加強(qiáng)了路面結(jié)構(gòu)的摩擦力，形成了具有高抗拉強(qiáng)度和剪切強(qiáng)度的復(fù)合體，由于良好地?cái)U(kuò)散應(yīng)力，有效地切斷應(yīng)力和位移的傳遞，可以明顯減輕路基的不同沉降和由此引起的路面裂縫。
路面加筋網(wǎng)采用獨(dú)特的雙向荷載加固三維立體結(jié)構(gòu)，具有高模量、高強(qiáng)度、低蠕變、耐脆化裂紋等特性，在新舊公路結(jié)合部基層和面層之間鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)的目的是將瀝青混合物和鋼絲網(wǎng)相互包裹嚙合，將瀝青骨料中的應(yīng)力迅速準(zhǔn)確地傳遞到加固層，從而減少路面車轍、反射裂縫，延長(zhǎng)新舊路基的不均勻沉降，延長(zhǎng)道路壽命。
路面加筋網(wǎng)作為高性能道路專用加強(qiáng)材料，其緩裂、防裂效果明顯已被歐美國(guó)家廣泛認(rèn)可，我國(guó)從2010年開(kāi)始使用路面加筋網(wǎng)建立反射裂縫防治緩解試驗(yàn)路，只用幾天就完成了原半個(gè)月的工作，有望防止反射裂縫。
路面加筋網(wǎng)安裝的費(fèi)用成本及使用意義
路面加筋網(wǎng)安裝的費(fèi)用成本和使用意義，解決方案通常采用挖填新磨損層后修補(bǔ)裂縫的方法，但這需要大量的勞動(dòng)力和財(cái)力，修復(fù)這個(gè)裂縫，建議在現(xiàn)有面層破碎1英寸，然后鋪設(shè)路面加筋網(wǎng)，再鋪設(shè)1英寸厚的瀝青路面層，無(wú)論如何，都需要不需要破碎的測(cè)試系統(tǒng)，如果成功了，就會(huì)省去很多維護(hù)工作，節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用。
實(shí)用瀝青修補(bǔ)既有道路的裂縫，在既有路面上放置路面加筋網(wǎng)進(jìn)行保護(hù)，鋪設(shè)新的2英寸厚瀝青磨損層，路面加筋網(wǎng)寬4米，長(zhǎng)3.64米(平均)，它們鋪設(shè)后，在橫向裂縫兩側(cè)延伸2.82米網(wǎng)，保證路面面層使用63.5mm長(zhǎng)的希爾伯特“袖”潛入道路面層。
路面加勁網(wǎng)安裝的費(fèi)用成本和使用意義擺在瀝青路面上層，路面加勁網(wǎng)在該工程中的主要作用是緩解裂縫的傳播，但獨(dú)立的研究和試驗(yàn)證明，路面加勁網(wǎng)也能從結(jié)構(gòu)上加固路面，減少車轍、擠壓和疲勞裂縫整個(gè)路面鋪上2英寸(50mm)的磨損層并碾壓，共計(jì)26處橫向裂縫得到修補(bǔ)，近期將予以監(jiān)測(cè)，認(rèn)為為了減少必要的維護(hù)，提高工期，減少工期對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)生活的影響，路面加筋網(wǎng)提高了整個(gè)工程的性價(jià)比。
加筋網(wǎng),路面加筋網(wǎng)
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